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| （明報．10-10-2023） |
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| （東網．10-10-2023） |
一旦懸掛9號風球，港鐵露天路段會立即停駛並非全新的安排，而天文台當日亦已預告可能會懸掛更高風球，若果大家在住所附近的大型商場內購物、用膳和看戲沒有太大的問題，因為不少大型商場內根本感受不到風雨的威力，大家有需要時立即回家亦不困難。但若果當大部份市民為了安全的緣故而不用上班上學的時候，大家卻呼朋喚友，遠離所住區域四出消遣的話，那麼若出現意外，或者因為港鐵停駛而滯留車站或商場內，責任應該自負。由於香港的樓宇結構安全、港鐵四通八達，在8號風球時一般仍能如常運作，的確造成了市民趁難得的打風假出外消遣的誘因，而更大的誘因是不少的食肆和娛樂場所繼續如常營業，有些更連10風球也未必會即時停業，因此，市民繼續外出是十分自然的事，問題是大家亦必須自己衡量風險，不能一旦出現問題便諉過於人而不自我反省。此外，當8號風球一些店舖仍然營業的話，員工的安全和交通安排是雇主的責任，政府和保險業界應清楚向雇主說明，雇員在風暴期間上班能否得到充份的保障，有那些情況是保險會承擔，那些是不會？員工是否有權在雇主無法提供適當交通安排或自覺住所附近不安全時拒絕上班？而在天文台呼籲市民應留在安全的室內環境避免外出，但雇主卻堅持繼續營業時，會否給予雇員額外的工資作獎勵？更重要的是，當明知有機會改掛9號或更高風球，而港鐵露天路段會停駛的時候，為甚麼不及早讓員工下班？萬一雇員無法回家時，雇主有甚麼安排？就算雇主願意提供的士的費用，員工真的可以截到的士嗎？
另一方面，更令人莫名其妙是，機管局當日在8號風球時仍維持大量的航班升降，卻沒有為萬一改掛9號時有任何應變的安排，連半點危機意識也沒有，而諷刺的是，當港鐵停駛時卻臨時聯絡的士商呼籲司機往機場，究竟加開幾班機鐵或安排幾十架旅遊巴士容易，還是找來數以千計的的士容易？若果因為安全緣故而要機鐵停駛，又不打算用旅遊巴士，是否乘坐的士反而更安全呢？旅遊巴士和的士的保險責任又如何？多年來仍然眾說紛紜，令人無所適從。對於有旅遊巴士的司機願意在市民徬徨無助的時候挺身義載，當然值得讚賞，但我們亦不能不問，惡劣天氣期間，萬一不幸發生交通意外的時候，司機和乘客是否能得到充份的保障？保險公司是否願意作出合理的賠償？這種種關於打風期間的保險問題，與消費者的權益息息相關，為甚麼政府和業界不及早澄清及教育公眾，難道期望市民臨時臨急才打熱線電話（若有人接聽的話）查詢？以現時香港的建築物和鐵路的質素，我們有能力在風暴之下維持許多緊急服務、以及令食肆和超市繼續運作，維持市民最基本的生活需要，但欠缺的是清晰的保險指引和雇主要求雇員在惡劣天氣情況時上下班的責任和權益指引，希望政府官員不要再抱著要出了嚴重事故才考慮如何補救，但風頭火勢之後又不了了之的官僚心態。
